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高速軸承和普通軸承區(qū)別介紹

對(duì)于每個(gè)軸承，它都有自己的極限速度，軸承的速度主要受軸承內(nèi)摩擦加熱引起的溫升的限制。當(dāng)速度超過一定限度時(shí)，軸承會(huì)因燒傷而無法繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，甚至卡住軸承。

因此，我們正在根據(jù)軸承的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)合適的軸承類型，所以我們需要選擇軸承的要求。在某些應(yīng)用中，其他因素比極限轉(zhuǎn)速更重要。如：低速、往復(fù)擺動(dòng)等。

軸承的極限轉(zhuǎn)速是指不產(chǎn)生燒傷的摩擦加熱和連續(xù)旋轉(zhuǎn)的邊界值。因此，軸承的極限轉(zhuǎn)速取決于軸承的類型、尺寸和精度、潤(rùn)滑方法、潤(rùn)滑劑的質(zhì)量和數(shù)量、保持架的材料和類型、負(fù)荷條件等因素。

軸承廠家給出的極限轉(zhuǎn)速一般是指在約定條件下能達(dá)到的最高轉(zhuǎn)速:如軸承公差為0；軸承間隙為0組；軸承載荷為額定載荷的10%；潤(rùn)滑冷卻條件正常；向心軸承只承受徑向載荷，推力軸承只承受軸向載荷；外圈溫度不超過100℃。

使用場(chǎng)合所需的速度范圍有助于決定使用什么樣的軸承。大多數(shù)軸承制造商的產(chǎn)品目錄都提供產(chǎn)品的極限轉(zhuǎn)速值。實(shí)踐證明，最好在低于極限轉(zhuǎn)速90%的情況下工作。

1、根據(jù)轉(zhuǎn)速選擇軸承類別

a、球軸承的極限轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)精度高于滾子軸承，因此球軸承應(yīng)優(yōu)先考慮高速。

b、在內(nèi)徑相同的情況下，外徑越小，滾動(dòng)體越小，滾動(dòng)體加在國(guó)外滾道上的離心慣性力越小，適合高速工作。因此，在高速公路上，應(yīng)選擇相同直徑系列中外徑較小的軸承。如果使用外徑較小的軸承，承載能力不能滿足要求，則可以安裝相同的軸承，或考慮使用寬系列軸承。

c、保持架的材料和結(jié)構(gòu)對(duì)軸承轉(zhuǎn)速影響很大。

實(shí)體保持架允許的轉(zhuǎn)速高于沖壓保持架，青銅實(shí)體保持架允許的轉(zhuǎn)速更高。

深溝球軸承、滾珠軸承、電機(jī)軸承、汽車軸承、電動(dòng)工具軸承角接觸球軸承；

滾珠軸承可用于低速工作場(chǎng)合。

影響軸承轉(zhuǎn)速的因素

影響軸承極限轉(zhuǎn)速的因素包括外加載荷的大小、應(yīng)力方向、潤(rùn)滑劑的類型、潤(rùn)滑劑的數(shù)量、軸承制造精度、軸承公差等級(jí)和軸承間隙。

此外，潤(rùn)滑劑可能優(yōu)于其他性能，但不適合高速旋轉(zhuǎn)。

軸承極限轉(zhuǎn)速的因素與軸承的類型、負(fù)荷、精度、尺寸、潤(rùn)滑、間隙、保持架和冷卻條件有關(guān)。然而，最重要的因素是軸承材料允許的工作溫度或潤(rùn)滑劑。

一般的高速軸承是指速度達(dá)到60米每秒的軸承。軸承的高速、中速、低速不是以轉(zhuǎn)速定的而是以線速度定的。小軸承動(dòng)不動(dòng)就幾萬轉(zhuǎn)不算高速軸承，特大軸承幾百轉(zhuǎn)就算高速軸承。在滑動(dòng)軸承中，液體靜壓軸承、液體動(dòng)壓軸承、氣體靜壓軸承、氣體動(dòng)壓軸承都適合高速旋轉(zhuǎn)。

高速軸承和普通軸承：高速軸承的安裝配合與調(diào)整

1.高速軸承的配合和游隙由于高速軸承既要按高精度軸承要求，又要按高溫軸承要求，所以在考慮其配合和游隙時(shí)，要顧及下面兩點(diǎn):

(1)由常溫升至高溫時(shí)的尺寸變化和硬度變化;

(2)高速下離心力所引起的力系變化和形狀變化。

總之，在高速、高溫的條件下，從配合和游隙的選擇上要力求保持軸承的精度和工作性能，這是有難度的。

為了保證軸承安裝后的滾道變形小角接觸球軸承過盈配合的過盈量不能取得太大，而高速下的離心力和高溫下的熱膨脹，或是抵銷配合表面的法向壓力?；蚴鞘古浜厦嫠沙冢虼诉^盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計(jì)算，在常溫常速下有效的過盈量對(duì)于高速軸承可能是無效的。

如果計(jì)算結(jié)果這個(gè)矛盾太大(通常只有在超高速下才有這種情況)，只有采取環(huán)下潤(rùn)滑法與靜壓潤(rùn)滑法并用的雙重潤(rùn)滑措施，而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬的大關(guān)。

高溫下的熱膨脹，或是抵銷配合表面的法向壓力。或是使配合面松弛，因此過盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計(jì)算，在常溫常速下有效的過盈量對(duì)于高速軸承可能是無效的。

在考慮高速軸承游隙時(shí)不但要考慮上述各項(xiàng)因素，而且要考慮軸的熱伸長(zhǎng)對(duì)游隙的影響，要求軸承在工作狀態(tài)下，即在工作溫度下有最佳的游隙，而這種游隙是在內(nèi)、外圈球溝中心精確對(duì)位的狀態(tài)下形成的。由于高速軸承力求降低相對(duì)滑動(dòng)和內(nèi)部摩擦，球軸承最好不要采用將內(nèi)、外圈沿軸向相對(duì)錯(cuò)位的方法來調(diào)整球軸承的游隙。

在考慮軸承的配合過盈量和游隙時(shí)，要注意到材料在高溫下變得松軟而容易變形的特點(diǎn)，以及多次由常溫到高溫的溫度改變引起一定永久變形的可能性。

2.對(duì)主機(jī)相關(guān)零件的要求

高速軸承要求軸承所在回轉(zhuǎn)系統(tǒng)經(jīng)過精密的動(dòng)平衡，軸與座孔安裝軸承的部位應(yīng)具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度，軸承特別是同軸度和擋肩對(duì)座孔或軸頸的垂直度，而在考慮這些問題的時(shí)候，同樣必須注意到軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的高速因素和高溫因素。

軸支承系統(tǒng)既要求剛性高，又要求質(zhì)量盡可能地輕，為克服這個(gè)矛盾，可以采取諸如降低表面粗糙度和提高表面強(qiáng)化等措施以提高支承剛度，利用空心軸以減少系統(tǒng)質(zhì)量等。

(運(yùn)轉(zhuǎn)世界大國(guó)龍騰龍出東方騰達(dá)天下龍騰三類調(diào)心滾子軸承劉興邦CA CC E MB MA)

分析滾珠軸承的合適預(yù)置壓選取標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)熱

所謂面壓，是指給滾珠軸承施加預(yù)置壓時(shí)，滾珠與軌道槽的接觸部分產(chǎn)生變形從而形成一個(gè)橢圓狀的接觸面積，滾珠與軌道槽的接觸部分上產(chǎn)生的垂直方向的分力(滾動(dòng)體負(fù)載)除以橢圓面積所得的值。

滾珠軸承的滾珠與軌道槽的接觸面上產(chǎn)生的橢圓長(zhǎng)軸半徑為a，短軸半徑為b，則橢圓面積S=лab。另外，如果與接觸面積垂直的分力設(shè)為Q，側(cè)面壓=Q/S。單位通常采用MPa的形式。

面壓的選取標(biāo)準(zhǔn)如下：考慮噪音、壽命的因素時(shí)

（1）壽命要超過1萬小時(shí)時(shí)，取面壓800MPa以下的預(yù)置壓。

（2）壽命要為5千～1萬小時(shí)時(shí)(一般等級(jí)品)，取面壓1000MPa左右的預(yù)置壓。

（3）壽命為5千小時(shí)以下時(shí)(重視剛性)，取面壓1500MPa左右的預(yù)置壓。

如果材料為高碳鉻鋼，面壓超過2700MPa，即會(huì)開始產(chǎn)生塑性變形。因此，即使負(fù)載是短時(shí)間的，如果施加相當(dāng)于平均面壓2700MPa的負(fù)載，雖然不會(huì)使軸承遭受破壞，但從安全的角度考慮，推薦將施加的負(fù)載控制在1600MPa以下。

滾珠軸承旋轉(zhuǎn)發(fā)熱是由于封入了過多的粘稠性式高的潤(rùn)滑脂，粘稠型潤(rùn)滑脂在旋轉(zhuǎn)時(shí)受到攪拌，因攪拌阻力而發(fā)熱。對(duì)策是減少潤(rùn)滑脂的充填量，或者更換為導(dǎo)向式潤(rùn)滑脂等。